ลงตัว! 'ชาวหัวทะเล' โคราช ต้องการรูปแบบวงเวียนแก้ปัญหาจราจร

เมื่อเวลา 10.00 น. วันที่ 30 พฤศจิกายน ที่โรงแรมปัญจดารา อ.เมือง จ.นครราชสีมา นายชรินทร์ ทองสุข รอง ผวจ.นครราชสีมา พร้อมนายประยุทธ ยิ่งหาญ วิศวกรโยธาชำนาญการพิเศษ กรมทางหลวงจัดการประชุมสรุปผลการศึกษาโครงการสำรวจและออกแบบทางแยกต่างระดับจุดตัดทางหลวงหมายเลข 224 ถนนเพชรมาตุลา ตอนนครราชสีมา-หินโคน กับทางหลวงหมายเลข 226 ถนนราชสีมา-โชคชัย หรือทางแยกหัวทะเล (สัมมนาครั้งที่ 3 ) โดยมีผู้แทนส่วนราชการและภาคประชาชนส่วนใหญ่เป็นผู้ประกอบการค้าละแวกทางแยกหัวทะเลและผู้ที่มีส่วนได้ส่วนเสียกว่า 100 คน รับฟังนายสยุมโพธิ์ อินทะผิว วิศวกรโครงการชี้แจงความเป็นมาและรูปแบบที่เหมาะสม ของโครงการ ได้แก่ รูปแบบ Loop Road About At Grade จะอำนวยความสะดวกให้กับประชาชนที่ต้องการเดินทางบนทางหลวงสายหลัก ได้แก่ทางหลวงหมายเลข 224 ที่จะเดินทาง จากจังหวัดนครราชสีมาไปยังอำเภอโชคชัย ออกแบบเป็นลักษณะบังคับให้เลี้ยวซ้ายไปตามทางหลวงหมายเลข 226 จากนั้นให้เลี้ยวขวาเข้าทางหลวงหมายเลข 2426 และเลี้ยวซ้ายเข้าทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 224 มุ่งหน้าไป อำเภอโชคชัย และจากอำเภอโชคชัย ไปจังหวัดนครราชสีมา ออกแบบเป็นลักษณะถนระดับพื้นโดยสามารถผ่านทางแยกแห่งนี้ โดยไม่มีจุดตัดกระแสจราจร และตามแนวทางหลวงหมายเลข 226 ทิศทางจากจังหวัดนครราชสีมา ไปจังหวัดบุรีรัมย์ ออกแบบปรับปรุงช่องทางเลี้ยวซ้ายให้เกิดการสัญจรได้สะดวกและปลอดภัย ทิศทางจังหวัดบุรีรัมย์ ไปจังหวัดนครราชสีมา ออกแบบเป็นลักษณะบังคับให้เบี่ยงซ้ายไปตามทางหลวงหมายเลข 2426 จากนั้นให้เลี้ยวขวาเข้าทางหลวงหมายเลข 224 มุ่งหน้าไปจังหวัดนครราชสีมา จากนั้นเปิดโอกาสให้แสดงความคิดเห็นและซักถามข้อสงสัย นายสยุมโพธิ์ วิศวกรโครงการ เปิดเผยว่า ปัจจุบัน ถ.ราชสีมา-โชคชัย เป็นเส้นทางเชื่อมต่อระหว่างตัวเมือง นครราชสีมากับอำเภอที่อยู่ติดกับพรมแดนประเทศกัมพูชาของจังหวัดบุรีรัมย์และจังหวัดสุรินทร์ จุดเริ่มต้นทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือ มีทางแยกจากถนนมิตรภาพ บริเวณทางแยกนครราชสีมา ไปทางทิศตะวันออกตัดกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 205 ถนนสุรนารายณ์ โค้งลงทิศใต้ไปอำเภอโชคชัย จ.นครราชสีมา ตัดกับทางหลวงแผ่นดิน 24 ถนนเดชอุดม-สีคิ้ว ปัจจุบันบริเวณทางแยกหัวทะเล ถือเป็นย่านการค้าสำคัญโดยมีลักษณะเป็นสามแยกระดับพื้นบริการการจราจรด้วยระบบสัญญาณไฟจราจร มีปริมาณจราจรเกินขีดความสามารถระบบควบคุมสัญญาณจะรองรับได้ กรมทางหลวงจึงมีแผนดำเนินงานแก้ไขปัญหาการจราจร ลดอุบัติเหตุและปรับปรุงบริเวณทางแยกหัวทะเล สามารถรองรับการจราจรได้ทุกทิศทางรวมถึงการยกระดับมาตรฐานการให้บริการที่ดีและเกิดประสิทธิภาพการเดินทางในอนาคต อย่างไรก็ตามการพัฒนาอาจส่งผลกระทบต่อการใช้ประโยชน์ที่ดิน คุณภาพชีวิต วิถีชีวิตท้องถิ่น จึงได้เล็งเห็นความสำคัญการมีส่วนร่วมของประชาชนให้รับทราบข้อมูลรายละเอียดโครงการและมีส่วนร่วมแสดงความคิดเห็นต่อการศึกษา สำรวจและออกแบบในทุกขั้นตอนที่มีความจำเป็นต่อการพัฒนาโครงการตั้งแต่เริ่มขั้นตอนจนสิ้นสุดกระบวนการ เพื่อให้ประชาชนและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเข้าใจและยอมรับรวมทั้งสนับสนุนโดยนำไปปรับปรุงให้เหมาะสมและลดผลกระทบน้อยที่สุด นายทรงศักดิ์ อุไรธรากุล หรือป๋าซิม เจ้าสัวเมืองโคราช ประธานกรรมการบริษัทแผ่นดินทองและตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ยี่ห้อนิสสัน มิตซูบิชิและเอ็มจี กล่าวว่า สะพานข้ามทางแยกสร้างที่ไหน ธุรกิจเจ๊ง เช่นตัวอย่างสะพานข้ามทางรถไฟโรงแรมสีมาธานี สะพานรถไฟหัวทะเล สะพานจอหอ ประเทศที่เจริญเขาหลีกเลี่ยงการสร้างสะพานปรับเปลี่ยนเป็นอุโมงค์หรือทางลอดแทนแต่ทั้งสะพานและทางลอดใช้งบมาก ควรปรับเป็นทางวงเวียนที่มีผลกระทบน้อยกว่า กรณีการเวนคืนที่ดินบางส่วนหากติดขัดตรงไหนตนพร้อมช่วยประสานงานให้ราบรื่น รูปแบบที่เหมาะสมคือการทำวงเวียน ตนพร้อมจะมอบพื้นที่บริเวณด้านทิศตะวันออกของทางแยกหัวทะเล ใกล้เคียงร้านสมส่วนค้าเหล็ก เพื่อเพิ่มผิวจราจรในการทำวงเวียน นายเอกภพ โตมรศักดิ์ นายกเทศบาลตำบล (ทต.) หัวทะเล อ.เมือง กล่าวว่า บริษัทที่ปรึกษา ฯ ได้นำเสนอทางเลือกเป็นรูปแบบต่างๆ หลีกเลี่ยงการสร้างสะพานยกระดับ มติส่วนใหญ่ต้องการวงเวียนซึ่งส่งผลกระทบและสร้างปัญหาน้อยกว่ารูปแบบอื่นๆ ทั้งนี้ ทต.หัวทะเล ได้นำเสนอแผนป้องกันแก้ไขปัญหาน้ำท่วมซ้ำซากบริเวณทางแยกแห่งนี้ โดยเปิดรับฟังความคิดเห็นทุกภาคส่วน เพื่อนำมาปรับปรุงการออกแบบให้ตรงความต้องการมากที่สุด มีความสมบูรณ์ในทุกมิติ